Đắt đỏ hơn, khó đặt hơn nhưng đến khi bắt được xe thì tôi nhận thấy những ưu điểm đáng nói ở mô hình đặt xe này. Đầu tiên chỉ nói về xe: chiếc VF e34 tôi nhìn bên ngoài khá bé, nhưng đến khi được trực tiếp bước vào trong thì cũng khá rộng rãi. Tôi ngồi ở hàng ghế trước vẫn để chân thoải mái và có không gian để đặt thêm balo ở chiếu nghỉ chân phía trước.

Đây là những chiếc xe mới xuất xưởng, và cũng đến hôm nay mới hoạt động chính thức nên tất nhiên là sạch sẽ, vẫn còn thoang thoảng “mùi xe mới” – vấn đề vệ sinh sẽ còn phải được đánh giá theo thời gian, nhưng ngay lúc này là ưu điểm của taxi Xanh SM.

Những chiếc xe này toát lên 1 vẻ hiện đại, vì có một chiếc màn hình rất lớn ở phía trước, đôi khi được bác tài sử dụng để theo dõi tình hình xung quanh. Một điểm cộng nữa là điều hòa được đặt ở mức mát vừa phải, tôi rất ghét những chiếc taxi mà bác tài để nhiệt độ quá chênh lệch với bên ngoài, rất dễ gây ốm.

Đây cũng là lần đầu tiên tôi được ngồi trên một chiếc xe điện, và những lời tán dương của mọi người về việc xe chạy êm, không tạo ra nhiều tiếng ồn là hoàn toàn đúng. Có vẻ VF e34 là dòng xe rẻ hơn của Vinfast nên vẫn còn tiếng ồn từ bánh xe chạm đường, có cơ hội tôi sẽ trải nghiệm đi VF 8 xem có yên lặng hơn không!

Phong cách phục vụ của tài xế cũng rất lịch sự, từ cách trả lời điện thoại cho tới những cuộc nói chuyện trong ô tô. Tôi đặt xe vừa để tới công ty nhưng cũng để có trải nghiệm đi dịch vụ xe, trải nghiệm xe điện cho biết nên hỏi khá nhiều nhưng anh tài xế vẫn nhiệt tình trả lời và không tỏ ra cáu gắt.

Một thông tin mà tôi đã thắc mắc khá nhiều trong thời gian vừa qua là vấn đề sạc điện! Theo như lời của bác tài, trong một buổi sáng đi trên đường chiếc VF e34 mất khoảng 24% điện ở chế độ Eco, nên ước tính khoảng 1 ngày tới 1 ngày rưỡi sẽ phải sạc. Nhưng anh cũng nói rằng về sau nếu như hãng có phát triển hơn, có nhiều khách đặt hơn thì vẫn sẽ có khả năng bị hết pin trong ngày, và phải dừng lại sạc.

Vấn đề nạp năng lượng lại còn chậm so với xe xăng vẫn là yếu điểm của xe điện, nhưng với xe dịch vụ phải di chuyển liên tục vấn đề này sẽ còn lớn hơn nữa. Giống với vấn đề vệ sinh, việc xe điện có đáp ứng được nhu cầu làm xe dịch vụ hay không cũng cần có thời gian để kiểm chứng.

Tôi là một người có xe máy, và khi chọn xe dịch vụ cũng thường chọn xe máy chứ không phải ô tô, nhưng từ giờ nếu như cần di chuyển bằng ô tô sẽ chọn Xanh SM thay vì GrabCar vì những ưu điểm đã kể trên. Nó có thể đắt hơn một chút, nhưng nhận lại được trải nghiệm tích cực thì cũng là “bõ”.

Tuy vậy taxi Xanh SM cũng cần nhanh chóng bổ sung thêm xe để giảm thời gian chờ của người dùng. Nhược điểm này tôi có thể bỏ qua trong thời gian đầu, nhưng nếu 1 – 2 tháng nữa mà vẫn phải đặt đi đặt lại vài lần mới có chuyến để đi thì chắc chắn là không chấp nhận được.